2015年4月7日消息，不久前俄罗斯还计划在2010年代结束之前装备52架T-50现代化隐身战斗机，至少是这样打算的。但目前T-50计划似乎遇到了很大困难，俄罗斯可能会大幅度削减该型飞机的产量。
上个月开始出现了T-50计划进展不顺的征兆。3月24日，负责装备事务的俄国防部副部长尤里·鲍里索夫对《生意人报》记者说，军方将把T-50的采购数量大幅度削减到12架。
目前克里姆林宫已经制造了5架T-50试验样机，有1架因起火而严重受损。印度也参与了该机的研制，新德里的投资帮助该项目生存了下来。但是目前印度空军领导人已经停止与其俄罗斯同行讨论该项目。
所有这一切都使俄罗斯在研制第五代战斗机中遇到的问题很令人关注。俄罗斯需要该型战机，以便与美国和中国的最好型号相竞争。制造几架试验样机容易，但制造真正有战斗力的飞机，而且还是在经济严重下滑的背景下，则很不容易，尤其是大批量生产。
鲍里索夫说：“在新的经济条件下，原来的计划可能要修改。我们最好拥有前线航空兵先进航空综合系统这样一种储备和以后向前推进的可能性，而将第4+代战斗机的所有能力全部挖掘出来。”他说的是十分现代化但不具备隐身性能的苏-30和苏-35多用途战斗机。他说，这些机型将填补T-50产量减少造成的缺口。
T-50理论上应成为美国F-22和F-35战斗机的竞争机型。乍一看，T-50似乎是很强大、很有战斗力的飞机。它尺度大，飞行速度快，航程远，在航展上显示了很好的机动性。它有两台样子可畏的巨大的发动机，翼展超过15米，有大容量内置武器舱，具备隐身性能，能规避敌人的雷达。如果飞机有技术问题，那么俄罗斯不会公布。
表面上，复杂的经济形势是俄罗斯削减产量的原因。飞机的研制费用总额不得而知，可能是100-300亿美元。印度已经为此投资50亿美元。但在技术方面并非一切顺利。
印度《商业标准报》已经有一年多在报道新德里的不良预感。印度版的T-50被称作FGFA。该报援引印度空军领导人在2013年12月举行的一次新闻发布会上的声明报道说：“FGFA采用的AL-41F1型发动机功率不足，而俄罗斯人不打算分享重要的设计信息，因此该战斗机最终将非常昂贵。”
一个月之后，媒体还报道了其他一些令人不愉快的消息。印度曾打算分得该项目较大的份额，但发动机仍旧不好，过于昂贵，飞机雷达“不符合要求”，“隐身性能设计较弱”。
后来，6月份，T-50在莫斯科郊区茹科夫斯基的试验机场着陆时发动机着火。俄罗斯代表声称，损失不大，但从图片上能看出来，机身整个后部都被烧黑了。新德里陆战研究中心的Monika Chansoria对《防务新闻》说：“由于俄罗斯拒绝介绍事故详情，丑闻被放大了……甚至在现场的印度空军技术评估团队也被拒绝接近受损的飞机。
印度和俄罗斯本应继续就研制合同进行谈判。但现在新德里不与莫斯科联系。从2月份到3月份，俄罗斯国防部都想与其印度伙伴会晤，但印度没有回应。《商业标准报》报道：“（印度空军）司令部担心，FGFA将削弱购买法国‘阵风’战斗机的理由。这份总额为180-200亿美元的合同目前正处于暂时尚无成效的谈判阶段。”
俄罗斯媒体认为，削减T-50产量的主要原因之一是石油价格下跌。克里姆林宫囊中羞涩，在这种情况下未必能够论证花费巨资购买52架新型隐身飞机的合理性。如果这样，意味着在俄罗斯经济形势改善之后，克里姆林宫可能重新按照最初的进度表制造T-50飞机，当然，时间有所延迟。这是在最好的情况下。在更坏的情况下，飞机可能会有严重的技术问题。而如果印度走得更远，继续拒绝参与计划。T-50将从问题变成灾难。这意味着巨额投入将“打水漂儿”，俄罗斯将失去世界市场上最大的买家。
俄罗斯空军目前主要使用日益老化的苏制飞机。俄罗斯根本无力快速更新正在老化的战斗机，也无力以华盛顿和北京那样的速度生产最先进的飞机。但是莫斯科可能逐步完善象苏-30和苏-35这样的现有型号。而这说明它无力生产象T-50这样的革命性飞机。推荐：www.bdmszx.com

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